Bloc cilindru general: Caracteristica sa este că planul de instalare al vasului de ulei și centrul de rotație al arborelui cotit sunt la aceeași înălțime. Avantajul acestui bloc cilindru este că corpul este mic în înălțime, ușor în greutate, compact în structură, ușor de prelucrat și ușor de demontat și asamblat arborele cotit; dar dezavantajul său este rigiditatea și rezistența slabe.
Schema schemei mecanismului motorului. Bloc cilindru portic: Caracteristica sa este că planul de instalare al vasului de ulei este mai mic decât centrul de rotație al arborelui cotit. Are avantajele unei bune rezistențe și rigidități și poate rezista la sarcini mecanice mai mari; dar dezavantajele sale sunt fabricabilitatea redusă, structura grea și prelucrarea dificilă. Bloc cilindru tip tunel: Gaura principală a lagărului arborelui cotit al acestui tip de bloc cilindru este de tip integral, utilizând rulmenți rulanți, gaura lagărului principal este mai mare, iar arborele cotit este instalat din spatele blocului cilindru. Avantajele sale sunt structura compactă, rigiditatea și rezistența bună, dar dezavantajele sale sunt cerințe ridicate de precizie la prelucrare, fabricabilitate slabă și demontarea și asamblarea incomodă a arborelui cotit. Pentru a permite suprafeței interioare a cilindrului să funcționeze normal la temperaturi ridicate, cilindrul și chiulasa trebuie răcite corespunzător. Există două metode de răcire, una este răcirea cu apă și cealaltă este răcirea cu aer. Jachetele de apă de răcire sunt prelucrate în jurul cilindrilor și chiulaselor motoarelor răcite cu apă, iar jachetele de apă de răcire ale blocului de cilindri și ale chiulasei comunică între ele. Apa de răcire circulă în jachete de apă continuu pentru a îndepărta o parte din căldură și a răci cilindrii și chiulasele.
https://www.sida-engine.com/
