În societatea de astăzi, energia fosilă tradițională devine puțină, efectul de seră este în creștere, iar dezvoltarea durabilă a devenit tema principală a dezvoltării economice mondiale. În fața unui mediu atmosferic deteriorat, mai multe țări au anunțat la începutul acestui an că vor înceta să vândă mașini cu combustibil în viitorul apropiat, cum ar fi interzicerea de către Franța a benzinelor și autovehiculelor diesel până în 2040, interzicerea Germaniei în cazul mașinilor tradiționale cu motor cu ardere internă după 2030 și interzicerea discuțiilor cu Norvegia privind autovehiculele cu combustibil până în 2025. Interdicția olandeză privind vânzarea de autoturisme cu combustibil în 2025 și interdicția totală propusă de India pentru combustibilii până în 2030 reprezintă un punct de referință pentru industria auto veche de secole. Similar, pentru vehiculele industriale motorizate , în special stivuitoarele cu o capacitate mare de piață, se confruntă cu aceleași probleme, ajustarea structurii lor energetice este obligatorie să fie imperativă.
Iar țara a emis recent o serie de politici de protecție a mediului noi, acum de la 1 iulie pentru a interzice emisiile de poluanți atmosferici dincolo de producția, importul sau vânzarea standard de stivuitoare, ca un catalizator pentru promovarea structurii energetice a industriei stivuitoarelor pentru a accelera ajustarea. De-a lungul actualei piețe a soiurilor de stivuitoare, stivuitoarele cu combustie internă ocupă încă o poziție de lider în număr și, la rândul lor, motostivuitoare diesel, în principal. Utilizați statisticile de vânzări pe piața internă pentru prima jumătate a anului 2017 ca exemplu, proporția vânzărilor de stivuitoare pe piața internă a combustibilului a ajuns la 68,9%! După cum știm cu toții, stivuitorul cu ardere internă datorită puterii puternice, ieftin și popular cu consumatorii, dar folosirea stivuitorului cu ardere internă are partea deficienței congenitale, adică emisiile de gaze de eșapament, consumul ridicat de combustibil, frecvența mare de lucru, volumul de lucru al stivuitorului cu combustie internă, arderea combustibilului diesel nu este suficientă, este o contribuție foarte mare la poluanții de mediu și emisiile de carbon. În al doilea rând este plumb-acid stivuitor acumulator, deși într-o anumită măsură pentru a reduce emisiile de gaze de ardere cu combustie internă, dar pentru mediu are aceleași deficiențe, procesul de producție poate produce poluare, utilizarea hidrogenului și ceața acidă și recuperarea resturilor de baterii plumb-acid, dacă nu sunt eliminate corespunzător, se vor confrunta cu probleme secundare de poluare.
Prin urmare, în scopul dezvoltării durabile a economiei sociale, reducerea presiunii asupra mediului, ajustarea structurii energetice a stivuitoarelor este inevitabilă. Pentru stivuitoarele cu combustie internă este necesar să se reducă în mod semnificativ emisiile de carbon, să se aleagă combustibili noi, cum ar fi gazul petrolier lichefiat etc., și pentru stivuitoarele convenționale cu plumb-acid, se poate prelungi durata de viață a bateriilor plumb-acid poluarea în timpul utilizării bateriilor plumb-acid.În plus, puteți utiliza, de asemenea, litiu și alte baterii noi de energie, și să promoveze viguros utilizarea de stivuitoare litiu.
