Compresorul folosit în modelul supraalimentat cu motor este tot turbocompresorul cu gaze de eșapament, uleiul compresorului este tras de la trecerea principală a motorului, lubrifiat rapelul de răcire, ulei direct returnat în partea inferioară a carterului.
1. Asigurați-vă că o lubrifiere bună este esențială pentru funcționarea turbocompresorului, astfel încât elementul de filtru de ulei trebuie curățat sau înlocuit în mod regulat. Dozarea turbocompresorului poate apărea datorită rotorului turbinei rotit la viteze ridicate și curățeniei necorespunzătoare a uleiului ungere.
2. Compresorul funcționează la o viteză foarte mare (aproximativ 70000 până la 0000r / min), astfel încât motorul diesel să fie în mod adecvat în gol la pornire (aproximativ 5 minute, scurta oprire poate fi scurtată în mod corespunzător) operațiunea de încărcare rapidă și greu, care nu trebuie să se oprească imediat, ar trebui să reducă treptat sarcina și viteza și să circule în gol timp de 3-5 minute. Nerespectarea acestui lucru va duce la deteriorarea lagărelor de răcire și la defecțiuni.
3. Verificați filtrul de aer la compresorul, fixarea și etanșarea liniilor dintre rapel și conducta de admisie a motorului, altfel va fi o fluiere.
4. Verificați filtrul de aer conform instrucțiunilor motorului și curățați sau schimbați periodic elementul de filtrare.
5. Înlăturați în mod regulat cochilia compresorului, carcasa turbinelor, curățați cele două rotoare și două roți interne ale carcasei. După scoaterea racletei, uleiul trebuie umplut cu ulei de curățare la intrare când este asamblat.
6. Sfat special: arborele rotorului de rapel pentru componente rotative de precizie de mare viteză, este strict interzis dezasamblarea și coliziunea, în caz contrar garanția de garanție din fabrică.
