Ce este tehnologia feroviară comună de înaltă presiune?
Tehnologia de înaltă presiune a șinei comune se referă la o metodă de alimentare cu ulei în care se generează presiunea de injectare și procesul de injectare este complet separat unul de celălalt într-un sistem cu buclă închisă compus dintr-o pompă de ulei de înaltă presiune, un senzor de presiune și un ECU, iar pompa de combustibil de înaltă presiune livrează combustibilul de înaltă presiune la alimentarea comună cu ulei. Prin controlul precis al presiunii uleiului în conducta comună de alimentare cu combustibil, presiunea conductei de combustibil de înaltă presiune este independentă de turația motorului, ceea ce poate reduce foarte mult schimbarea presiunii de alimentare cu ulei de motor diesel cu turația motorului, reducând astfel defectele motorului diesel convențional. . ECU controlează cantitatea de injecție de combustibil a injectorului, iar cantitatea de injecție de combustibil depinde de lungimea șinei de combustibil (țeavă comună de alimentare cu combustibil) și de timpul de deschidere a supapei solenoide.
Care este utilizarea de înaltă presiune feroviar comun?
Pompa de ulei de înaltă presiune furnizează combustibil la conducta comună de alimentare cu combustibil, iar injectorul de combustibil injectează direct combustibilul în cilindru. Șina comună de înaltă presiune separă complet procesul de injectare de generarea presiunii uleiului, astfel încât presiunea de alimentare cu ulei să nu fie afectată de turația motorului.
Avantaj:
1. Presiunea de injectare în sistemul de cale ferată comună de înaltă presiune este flexibilă și reglabilă, iar presiunea optimă de injecție poate fi determinată pentru diferite condiții de lucru pentru a optimiza performanța generală a motorului diesel.
2. Momentul injectării poate fi controlat în mod flexibil independent, iar cu presiune mare de injectare (120MPa~200MPa), NOx și particule (PM) pot fi controlate simultan pentru a îndeplini cerințele de emisie.
3. Controlul flexibil al schimbării vitezei de injectare a combustibilului pentru a obține legea ideală de injectare a combustibilului, ușor de obținut preinjectarea și injectarea multiplă, care poate reduce nOx-ul motorului diesel, dar poate asigura, de asemenea, o putere și o economie excelente.
4. Injecția de combustibil este controlată de supapa solenoidă, iar precizia de control este ridicată. Nu există nici o bulă și presiune reziduală în pasajul de ulei de înaltă presiune. Prin urmare, în intervalul de funcționare al motorului diesel, variația injecției de combustibil circulant este mică, iar alimentarea cu ulei a fiecărui cilindru este inegală. Se pot face îmbunătățiri pentru a reduce vibrațiile motorului diesel și
Emisiilor.
www.sida-engine.com
