Al doilea accident vascular cerebral motor - compresie. Când este comprimat, pistonul se deplasează de la opritorul inferior până la opritorul de sus, funcția acestei curse este de două, una este de a ridica temperatura aerului, în pregătirea combustibilului auto-foc: celălalt este de a crea condiții pentru gaz expansiune. Când pistonul este în sus, supapa de admisie este închisă, aerul din cilindru este comprimat, volumul continuând să fie mic, presiunea și temperatura aerului cresc, de asemenea, presiunea și umiditatea terminalului de compresie sunt corelate cu gradul de compresia aerului, adică, raportată la raportul de compresie.
Temperatura de autoaprindere a motorinei este de aproximativ 543-563K, iar temperatura terminalului de compresie este mult mai mare decât temperatura auto-aprinderii diesel, care este suficientă pentru a se asigura că combustibilul injectat în cilindru se declanșează pe cont propriu .
Dieselul injectat în cilindru nu este imediat incendiu și, după o schimbare fizică și chimică înainte de incendiu, această perioadă de timp este de aproximativ 0,001 până la 0,005 secunde, numită perioada de întârziere a incendiului. Prin urmare, pentru a porni combustibilul pulverizat pulverizat în cilindru atunci când pârghia este îndreptată spre coloana superioară de la 10 la 35 de colți de manivelă și pentru ca manivelul să atingă presiunea maximă de ardere în camera de combustie, forțând pistonul să se deplaseze în jos atunci când este de 5 până la 10 grade după oprirea superioară.
